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本日から1月に行ったマレーシア・インドネシア・ミャンマー・タイの旅行記に入ります。
まずはエアアジアXのD72便でクアラルンプールへ。
往路関西・クアラルンプール、復路バンコク・関西で航空券を探していたのですが、頼みのベトナム航空が結構お高め。
どうしようか迷っていたら、KL行きのエアアジアXが7,980円（オプションなしの総額）という激安料金で出ているのを発見し、思わず予約。
特にBIGセールの時期でもありませんでした。予約したのが11月、搭乗は1月12日なので、まだ新型コロナウイルスは騒動になっていない頃です。
7,980円って、関空のサービス施設利用料3,100円と国際観光旅客税1,000円も込みですから、実質的な運賃は3,880円。
エアアジアの近距離路線は時々利用していますが、長距離路線のエアアジアX（タイエアアジアX含む）となると久しぶりです。2012～2015年頃はよく利用していたんですけどね。
2015年5月にタイエアアジアXを利用したのが最後ですが、この時はプレミアムフラットベッドだったし、その前もホットシート（非常口席）やクワイエットゾーンだったので、一般席となると6年ぶりとなります。
このフライトはホノルル発大阪関西経由KL行きで便名がD7 2便。ということは逆ルートがD7 1便となりエアアジアX（D7）の1番路線。
既にウェブチェックイン済なので、バゲッジドロップレーンに並びましたが、待ち時間は約10分。硬い紙のボーディングパスを渡されました。
保安検査＆出国審査は待ち時間なしで通過。
機内エンタメがなく、ダウンロードした動画を見て過ごそうと思っていますので、スマホをフルに充電しておきます。
出発時刻の45分前からボーディング開始。
使用機材はエアバスA330-300。私は後方から3列目の通路側、49Gを座席指定していました。
シートの表面は汚れているし、一部は擦り切れていてかなりくたびれた印象です。
シートピッチは32インチ（約81cm）ですので、フルサービスキャリア（FSC）と変わらず、近距離路線のLCCより余裕があります。
但し、シート幅がかなり狭いのです。
私が今まで利用したことがある航空会社・機材の中で一番シート幅が狭いと感じたのが、このエアアジアXエアバスA330-300の3-3-3＝9席並び。
隣の席は華人系マレーシア人と思われる男性ですが、結構ガタイが良いので余計に窮屈に感じます。私は通路側なのでまだマシですけど、真ん中はかなり厳しそう。
またこの男性の家族がすぐ後方の列に座っていて、振り返ってずっと話をしたりお菓子などをやり取りしたりで鬱陶しかった。
足下にシートの取り付け金具？があって邪魔です。
今回料金がかなり安かったので、後方ならガラガラかと期待していたのですが、満席に近い状態でした。
後方の8列は3-3-3ではなく2-3-2の並びになっていて、通路が多少広くなっています。
日本人CAも2名乗務しているとの機内アナウンスあり。
離陸後感じたのですが、エアバスA330ってこんなエンジン音うるさかった？座席の位置でも違うと思いますけど。
水平飛行になってしばらくすると1回目の食事タイムで機内販売が始まります。
私は受託手荷物・機内食・座席指定がセットになったバリューパック（約5,300円）をオプションとして追加したので、機内食が配布されます。
ベジタブルカレーでした。
量は少ないですが、スパイシーでおいしかったです。
エアアジアの機内食は個別に注文しても、結構安いですよね。やはり数が数だけにコストを抑えられるのでしょうか？それに比べると、スクートはかなり高いです。
機内食を食べ終えると、後はひたすらスマホにダウンロードした動画を見て過ごします。
到着1時間半前に2回目のお食事タイム（機内販売）。私は何も購入せず。
タイムスケジュール上の飛行時間は7時間10分、でも実際はもう少し短いだろうと淡い期待をしていましたが、クアラルンプール国際空港（KLIA2）到着はほぼ定刻。
このシート幅で7時間10分は少ししんどいですが、耐えられないってほどではありません。
以前から私は数時間座っていると尾骨が酷く痛み、エアクッションを使っても多少マシ程度だったのですが、いつの間にか（ここ1年くらい？）治っていたのも、以前より楽に感じた理由かもしれません。
7時間ちょっとでクアラルンプールに到着しましたが、この後も長い移動時間が待っています。
