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香港エクスプレスのUo625便で香港へ向かうのですが、6:35発ですので、どうやって羽田空港まで行くか、色々考えた結果、東京シティエアターミナル（TCAT）からのリムジンバスの始発にしました。
羽田空港には出発の1時間20分前に到着。保安検査で行列になっていて少し時間が掛かりましたが、45分前には搭乗ゲートに着いていました。
HKエクスプレスは2～3年前に何度も利用し、少し飽きていたのですが、今回は機材が変わったので楽しみです。
従来、保有機材はエアバスA320のみでしたが、1年半ほど前からエアバスA321-200も導入しています。このUo625便の使用機材もエアバスA321-200なんですよね。
搭乗ゲートの近くに水を売っている店・自販機がなく、かなり戻って買いに行ったので、搭乗が最後の方になってしまいました。
私は25Cを座席指定していました。以前のシートは黒か赤（香港航空の機材）でしたが、香港エクスプレスのシンボルカラーの紫が印象的なカラーリングになっています。スイートシートは赤。
モダンな新しい内装で気分が良い。まだ機齢半年ほどの機材です。
検索してもシートピッチのデータが出て来ないのですが、一般的なLCCより少し余裕があるように感じました。シート自体が座面も背もたれも非常に薄く華奢な構造で、余裕を感じるのかもしれません。
ただシート幅が少し狭く、その分通路に余裕があるように感じました。またリクライニングも少ししか倒れません。シートピッチの狭いLCCでは、それが普通ですが。
エアバスA320は3-3の30列で180席（香港航空の機材は29列で174席）ですが、エアバスA321は3-3の39列で230席です。3-3の39列で230席？4席計算が合いませんね。
11列目（非常口席）と25列目は窓側のA席とF席がないのです。私の座った25列目、非常口席の一つ前なのですが、A席がありません。反対側の25Fの位置には、フライトアテンダント用のシートが後向きに設置されています。
エアバスA320は非常口席が12列目＆13列目と連続していましたが、エアバスA321は11列目と26列目に分散しています。
最前列と非常口席がスイートシートと言って座席指定料金が高い席になりますが、エアバスA321の場合は、11Aと11Fに席がない為、足元が広くなる12Aと12Fもスイートシートです。同じく25Aも席がありませんが、その後ろの26Aはそもそも非常口席なのでスイートシート。
11列の非常口席前（10列の後ろ）のCA用シート。これがある為、対面となる11Aと11Fは席がないんですね。
ざっと見た感じでは、ほぼ満席に近かったのですが、私の隣は空席でラッキーです。
エアバスA320とA321では全長が約7メートル違いますが、A321もトイレは前後にしかありませんので、20列目あたりの中程の席ですと結構遠いかもしれませんね。
フルサービスキャリアですと、前のトイレはビジネスクラス用となる為、エコノミークラスの乗客は最後方まで行くことになります。
でも、1月に乗ったエバー航空のエアバスA321は、機体の中程にもトイレがありました。
機内アナウンスは英語と中国語（広東語？）のみで日本語はなかった。この羽田・香港間は数回利用していますが、日本人CAが乗務している時としていない時があります。あと香港エクスプレスのキャビンアテンダントって、落ち着いた印象で、LCCっぽくないといつも思います。
香港まで約4時間半のフライト。
最近は機内であまり眠れなくなったのですが、今回は隣が空席だったので、足も伸ばせて楽でした。乗客も皆さん静かでしたし。
香港国際空港での入境審査も、珍しくそれほど混んでおらず、快調な旅のスタートです。
