タイ ライオン エア バンコク・大阪関西線 旅行記・口コミ・評判

 

バンコクからの帰国はタイライオンエアSL304便を

利用しました。

 

タイライオンエアはタイ国内線やシンガポール、

ヤンゴン等の近距離路線では何度か乗ったことは

あるのですが、日本線は初めてです。

 

朝5:20発なので、ホテルを3時前に出発。

 

ドンムアン空港に到着、チェックインカウンターは

ガラガラでした。

 

プライオリティパスで利用出来るラウンジで

腹ごしらえ&時間つぶしをして搭乗ゲートに

向かいます。

 

使用機材はボーイング737-800です。

 

航空券予約時から分かっていましたが・・・

 

タイライオンエアの日本線は全て機内エンタメ用

のモニターも付いたエアバスA330だと思い込んで

いたのですが、東京線だけなんですね。

 

元々関西線は最新鋭機のボーイング737 MAX9が

投入される計画だったのですが、例の墜落事故・

運航停止問題でなかったことに。

 

座席配置は3-3です。

 

LCCの機内持込手荷物サイズは56 x 36 x 23cmなど

3辺合計115cm以内というケースが一般的ですが、

タイライオンエアは30 x 40 x 20cm(合計90㎝)と

かなり厳しいのです。

 

ところが先日乗ったヤンゴン・バンコク線でも感じ

ましたが、どう見てもサイズオーバーしてるやろと

いう手荷物を持ち込んでいる乗客がポツポツいます。

 

機内持込手荷物のサイズチェックが緩い?

 

今回座席指定はしていなかったのですが、10Cという

通路側の席になりました。C席は私にとってベスト

ポジションなのでラッキー。

 

シートピッチは31インチ(約79cm)らしいですが、

そこまであるかな。LCCの近距離路線なら一般的に

28~29インチですが、それよりは多少マシ程度です。

 

乗客は少なくガラガラで、特に前方の少し高い

ライオンコンフォートシートやライオンシートは

ほとんどいません。18席中2人だけ。

 

多くのところが3席に1人という状態なのですが、

私の隣はタイ人のカップルが座っていて3席埋って

いるんですよ。

 

運が悪いのか、座席指定にお金を払わない乗客に

対しての嫌がらせなのか。

 

ということでキャビンアテンダントさんに断って

斜め前の席に移動させてもらいました。

 

後でシートマップを見ていて気付いたのですが、

最前列から機体の中央あたりにある非常口席まで

左側(A/B/C席)の方が右側(D/E/F席)より

1列多いのです。

 

つまりこの区間は左側(A~C)は右側(D~F)

よりシートピッチが少し狭いのかもしれません。

 

機内アナウンスはタイ語・英語・日本語。

日本語と言ってもタイ人CAさんと思われる少し

たどたどしい日本語です。

 

離陸後水平飛行になって入国カード、税関申告書、

スナックの配布と機内販売が始まります。

 

LCCでも軽食が出るのです。

アップルパイみたいなパンと水だけですが。

 

出発から3時間後(到着の2時間前)に再度機内販売が

ありました。

 

バンコク・ドンムアン空港発は約25分遅れでしたが、

関西着は約20分の早着、5時間弱のフライトでした。

 

利用したのは1月下旬、まだ新型コロナウイルスの

問題は騒がれていない頃でしたが、ガラガラでした。

 

この路線はLCCだとタイエアアジアX、ノックスクート

も運航しているので競合が激しいです。

 

その中でタイライオンエアは知名度が低いし、

バンコク発が朝5時台と早いからか、それとも機内

持込手荷物サイズの小ささのせいなのか、人気が

なさそうです。

 

利用する立場としてはガラガラは有難いですけど。

 

この乗客数だったらとてもエアバスA330なんて

投入出来ないですよね。

 

但し個人的にはタイエアアジアXのシート幅の狭さが

一番嫌なので、タイライオンエアの方が好きです。

 

バンコク・関西線のLCCの個人的な好みとしては

 

ノックスクート ≧ タイライオンエア > タイエアアジアX

 

そうは言っても結局は料金が一番安い航空会社を

選ぶでしょうけど。

 

それとライオンエアグループは、受託手荷物が

1kg単位で購入出来るのも良いです。

 

この路線が維持されるのかも怪しい感じですが、

次回はボーイング737max 9に乗ってみたいです。

 

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