香港エクスプレス エアバスA321 東京羽田・香港線 搭乗記・口コミ・評判

 

香港エクスプレスのUo625便で香港へ向かうのですが、

6:35発ですので、どうやって羽田空港まで行くか、

色々考えた結果、東京シティエアターミナル(TCAT)

からのリムジンバスの始発にしました。

 

羽田空港には出発の1時間20分前に到着。

保安検査で行列になっていて少し時間が掛かりましたが、

45分前には搭乗ゲートに着いていました。

 

HKエクスプレスは2~3年前に何度も利用し、少し飽きて

いたのですが、今回は機材が変わったので楽しみです。

 

従来、保有機材はエアバスA320のみでしたが、1年半ほど

前からエアバスA321-200も導入しています。

 

このUo625便の使用機材もエアバスA321-200なんですよね。

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搭乗ゲートの近くに水を売っている店・自販機がなく、

かなり戻って買いに行ったので、搭乗が最後の方に

なってしまいました。

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私は25Cを座席指定していました。

 

以前のシートは黒か赤(香港航空の機材)でしたが、

香港エクスプレスのシンボルカラーの紫が印象的な

カラーリングになっています。スイートシートは赤。

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モダンな新しい内装で気分が良い。

まだ機齢半年ほどの機材です。

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検索してもシートピッチのデータが出て来ないのですが、

一般的なLCCより少し余裕があるように感じました。

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シート自体が座面も背もたれも非常に薄く華奢な構造で、

余裕を感じるのかもしれません。

 

ただシート幅が少し狭く、その分通路に余裕がある

ように感じました。

 

またリクライニングも少ししか倒れません。

シートピッチの狭いLCCでは、それが普通ですが。

 

エアバスA320は3-3の30列で180席(香港航空の機材は

29列で174席)ですが、エアバスA321は3-3の39列で

230席です。

 

3-3の39列で230席?4席計算が合いませんね。

11列目(非常口席)と25列目は窓側のA席とF席が

ないのです。

 

私の座った25列目、非常口席の一つ前なのですが、

A席がありません。

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反対側の25Fの位置には、フライトアテンダント用の

シートが後向きに設置されています。

 

エアバスA320は非常口席が12列目&13列目と連続

していましたが、エアバスA321は11列目と26列目に

分散しています。

 

最前列と非常口席がスイートシートと言って座席指定

料金が高い席になりますが、エアバスA321の場合は、

11Aと11Fに席がない為、足元が広くなる12Aと12Fも

スイートシートです。

 

同じく25Aも席がありませんが、その後ろの26Aは

そもそも非常口席なのでスイートシート。

 

11列の非常口席前(10列の後ろ)のCA用シート。

これがある為、対面となる11Aと11Fは席がないんですね。

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ざっと見た感じでは、ほぼ満席に近かったのですが、

私の隣は空席でラッキーです。

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エアバスA320とA321では全長が約7メートル違いますが、

A321もトイレは前後にしかありませんので、20列目

あたりの中程の席ですと結構遠いかもしれませんね。。

 

1月に乗ったエバー航空のエアバスA321は、中程にも

トイレあり、昨年乗ったキャセイドラゴン航空のA321

よく乗るベトナム航空のA321は前後だけです(しかも

前はビジネスクラス用)。

 

機内アナウンスは英語と中国語(広東語?)のみで

日本語はなかったですね。

 

この羽田・香港間は数回利用していますが、日本人CAが

乗務している時としていない時があります。

 

あと香港エクスプレスのキャビンアテンダントって、

落ち着いた印象で、LCCっぽくないといつも思います。

 

香港まで約4時間半のフライト。

 

最近は機内であまり眠れなくなったのですが、

今回は隣が空席だったので、足も伸ばせて楽でした。

 

乗客も皆さん静かでしたし。

 

香港国際空港での入境審査も、珍しくそれほど混んで

おらず、快調な旅のスタートです。

 

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